Você já notou que a maioria dos carros BMW não está equipada com pneus sobressalentes? Se não houver pneu sobressalente, não seria muito perigoso se um pneu explodir enquanto saía? Por que a BMW não tem essa configuração? É para reduzir a configuração?
Sabemos que isso ocorre porque a BMW usa pneus de run-flat (pneus à prova de explosão).
O que é um pneu Run-Flat
Um pneu run-flat não é realmente um pneu que não explode, mas tem uma parede lateral mais espessa. Quando o pneu perde pressão instantaneamente, ele pode suportar o carro com a parede lateral mais espessa, salvando o carro de uma explosão de pneus e perda de volante devido à falta de ar. Com esse tipo de pneu, você pode continuar a dirigir, mesmo que o pneu perca a pressão completamente e também pode dirigir cerca de 80 quilômetros a uma velocidade inferior a 80 quilômetros por hora.
A diferença entre um pneu run-flat e um pneu geral
Quando um pneu geral perde pressão do pneu, o pneu pode se afastar do cubo da roda como lama em um piscar de olhos, e apenas o cubo da roda pode entrar em contato com o chão. A maior diferença entre um pneu run-flat e um pneu em geral é que ele tem uma parede lateral muito difícil e solidária. Esse design pode ajudar o pneu a combinar com o cubo da roda e fornecer um certo suporte ao veículo no caso de uma explosão de pneus ou deflação repentina, garantindo assim a segurança do veículo.
Vantagens dos pneus de piso run-lat
1. Melhore a segurança
No caso de uma explosão de pneus de alta velocidade, o pneu não cairá de repente, porque sua parede lateral é particularmente espessa e tem um forte apoio para impedir que o veículo rolasse.
2. Melhore a conveniência
Você pode viajar mais de 80 quilômetros, mesmo que o pneu esteja completamente desanimado, sem precisar parar para trocar o pneu.
3. Aumente o espaço do tronco e reduza o peso
Se você quer um pneu sobressalente, precisa colocá -lo no porta -malas, o que ocupa muito espaço no porta -malas. Além disso, um pneu de carro normal geralmente pesa cerca de 25 kg, o que não apenas aumenta o consumo de carga e combustível, mas também afeta a proporção de peso dianteiro e traseiro do carro. Sabemos que a BMW sempre anunciou uma taxa de peso de 50:50 para seus modelos. Essa taxa de peso é propícia para melhorar o desempenho do lidar e o limite de velocidade do veículo nas curvas. Vários pneus de 25 kg no tronco afetarão definitivamente essa taxa de configuração.
Desvantagens dos pneus Run-flat
1. Mais caro que os pneus comuns. 2. Como a parede lateral é particularmente espessa, o conforto não é tão bom quanto os pneus comuns, mas o suporte para as curvas é muito bom. 3. O ruído do pneu é alto. 4. O desgaste é mais rápido que os pneus comuns. 5. O cubo da roda é deformado. Essa situação é mais comum nos modelos equipados com pneus de pneto de corrida. A maioria deles ocorre porque o motorista ignora alguns obstáculos na estrada e passa rapidamente quando a velocidade é relativamente rápida. A parede lateral grossa e dura não pode absorver bem o impacto repentino e violento e, em seguida, o enorme impacto é transmitido ao cubo da roda, e sua deformação é inevitável.
Precauções para uso
O sistema de pneus BMW Run-Flat (RSC) consiste em pneus com paredes laterais reforçadas, jantes especiais e indicação de perda de pressão dos pneus (RPA); Comparado com os pneus anteriores, tem vantagens óbvias em segurança, espaço e peso e mobilidade de resgate de âncora. Sob condições normais de condução, os pneus de run-flat podem pelo menos fornecer características equivalentes aos pneus tradicionais. Além disso, pode garantir que o veículo continue a dirigir de maneira absolutamente segura e controlável quando um ou mais pneus são completamente despressurizados.
A RPA pode garantir que o veículo continue a viajar até 1000 km no caso de despressurização.
Deve -se notar que:
A exibição da pressão dos pneus RPA não mede a pressão real do pneu, só pode indicar a situação em que a pressão de um pneu mudou significativamente em relação aos outros pneus. Isso pode detectar prontamente o problema comum de perda de pressão durante a condução e os danos dos pneus causados por ele. Portanto, é recomendável verificar a pressão do pneu pelo menos uma vez por mês e re-univalizar o RPA.
Enquanto a pressão de um pneu mudar significativamente em relação aos outros pneus, um aviso será emitido através da luz de aviso no agrupamento de instrumentos, para que a perda de pressão lenta possa ser detectada com antecedência.
