1. Por que o motor gera corrente no eixo?
A corrente no eixo do motor --- sede do mancal --- circuito base é chamada de corrente do eixo.
Causas da corrente do eixo:
(1) Assimetria do campo magnético;
(2) Existem harmônicos na corrente de alimentação;
(3) A fabricação e instalação não são boas e o entreferro é desigual devido à excentricidade do rotor;
(4) Existe um espaço entre os dois semicírculos do núcleo destacável do estator;
(5) O número de peças do núcleo do estator empilhado em forma de leque não foi selecionado corretamente.
ferir:
A superfície do rolamento do motor ou da esfera sofre erosão, formando microporos pontiagudos, que deterioram o desempenho de funcionamento do rolamento, aumentam a perda por atrito e a geração de calor e, eventualmente, causam a queima do rolamento.
prevenção:
(1) Elimine o fluxo magnético pulsante e os harmônicos de potência (como a instalação de um reator CA no lado de saída do inversor);
(2) Ao projetar o motor, isole o assento do rolamento e a base do rolamento deslizante e isole o anel externo e a tampa da extremidade do rolamento.
2. Por que os motores gerais não podem ser usados em áreas de planalto?
A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, corona do motor (motor de alta tensão) e comutação de motores DC. Os três aspectos a seguir devem ser observados:
(1) Quanto maior a altitude, maior o aumento de temperatura do motor e menor a potência de saída. Porém, quando a temperatura do ar diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência nominal de saída do motor pode permanecer inalterada;
(2) Medidas anti-corona devem ser tomadas quando motores de alta tensão são usados em platôs;
(3) A altitude é desfavorável à comutação do motor DC, portanto deve-se atentar para a seleção dos materiais das escovas de carvão.
3. Por que o motor não deve funcionar sob carga leve?
Quando o motor estiver funcionando com carga leve, causará:
(1) O fator de potência do motor é baixo;
(2) A eficiência do motor é baixa.
Isso causará desperdício de equipamento e operação antieconômica.
4. Quais são as causas do superaquecimento do motor?
(1) A carga é muito grande;
(2) falta de fase;
(3) O duto de ar está bloqueado;
(4) O tempo de operação em baixa velocidade é muito longo;
(5) Os harmônicos da fonte de alimentação são muito grandes.
5. Que trabalho precisa ser feito antes que o motor sem uso por longo prazo seja colocado em operação?
(1) Meça a resistência de isolamento entre as fases do estator e enrolamentos e os enrolamentos para o terra.
A resistência de isolamento R deve satisfazer a seguinte fórmula:
R＞Un/(1000 mais P/1000)(MΩ)
Un: tensão nominal do enrolamento do motor (V)
P: potência do motor (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Se a resistência de isolamento for baixa, você pode:
a: Seque o motor sem carga por 2 a 3 horas;
b: Utilizar 10 por cento da tensão nominal da corrente alternada de baixa tensão para passar no enrolamento ou conectar os enrolamentos trifásicos em série e depois utilizar corrente contínua para o cozimento, mantendo a corrente em 50 por cento da corrente nominal;
c: Use um ventilador para enviar ar quente ou elementos de aquecimento para aquecer.
(2) Limpe o motor.
(3) Substitua a graxa do rolamento.
6. Por que o motor no ambiente frio não pode ser iniciado arbitrariamente?
Se o motor for exposto a baixas temperaturas por muito tempo, ele irá:
(1) Rachaduras no isolamento do motor;
(2) A graxa do rolamento está congelada;
(3) Solda em pó de juntas de arame.
Portanto, o motor deve ser aquecido e armazenado em um ambiente frio, e os enrolamentos e rolamentos devem ser verificados antes da operação.
7. Quais são as razões para a corrente trifásica desequilibrada do motor?
(1) Tensão trifásica desbalanceada;
(2) Má soldagem ou mau contato de um determinado ramal de fase dentro do motor;
(3) Curto-circuito entre espiras do enrolamento do motor ou curto-circuito à terra ou fase-fase;
(4) Erro na fiação.
8. Por que um motor de 60 Hz não pode ser conectado a uma fonte de alimentação de 50 Hz?
Quando o motor é projetado, a chapa de aço silício geralmente é feita para trabalhar na região de saturação da curva de magnetização. Quando a tensão da fonte de alimentação é constante, a redução da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando em um aumento na corrente do motor e no consumo de cobre, o que eventualmente levará a um aumento na elevação da temperatura do motor. Em casos graves, o motor pode queimar devido ao superaquecimento da bobina.
9. Quais os motivos da falta de fase do motor?
Fonte de energia:
(1) Mau contato da chave;
(2) O transformador ou linha está desconectado;
(3) O fusível está queimado.
Aspecto motor:
(1) Os parafusos da caixa de junção do motor estão soltos e com mau contato;
(2) Má soldagem da fiação interna;
(3) O enrolamento do motor está desconectado.
10. Quais são as razões para a vibração e ruído anormais do motor?
Aspectos mecânicos:
(1) O rolamento está mal lubrificado e o rolamento está gasto;
(2) Os parafusos de fixação estão soltos;
(3) Existem diversos no motor.
Aspecto eletromagnético:
(1) O motor está sobrecarregado;
(2) Corrente trifásica desequilibrada;
(3) falta de fase;
(4) Os enrolamentos do estator e do rotor apresentam falhas de curto-circuito;
(5) A parte de soldagem do rotor da gaiola é separada e causa quebra de barras.
11. Que trabalho deve ser feito antes de ligar o motor?
(1) Meça a resistência de isolamento (para motores de baixa tensão, não deve ser inferior a 0.5MΩ);
(2) Meça a tensão da fonte de alimentação. Verifique se a fiação do motor está correta e se a tensão de alimentação atende aos requisitos;
(3) Verifique se o equipamento de partida está em boas condições;
(4) Verifique se o fusível é adequado;
(5) Verifique o aterramento do motor e se a ligação do zero está boa;
(6) Verifique se o dispositivo de transmissão está com defeito;
(7) Verifique se o ambiente do motor é adequado e remova inflamáveis e outros materiais diversos.
12. Quais são as causas do superaquecimento do mancal do motor?
O próprio motor:
(1) O ajuste dos anéis interno e externo do rolamento está muito apertado;
(2) Há um problema com a tolerância de forma e posição das peças, como a baixa coaxialidade da base da máquina, tampa da extremidade, eixo e outras peças;
(3) Seleção inadequada de rolamentos;
(4) O mancal está mal lubrificado ou o mancal não está limpo e há diversos na graxa;
(5) Corrente do eixo.
Uso:
(1) Instalação inadequada da unidade, como a coaxialidade do eixo do motor e do dispositivo acionado;
(2) A tração da polia está muito apertada;
(3) O mancal não é bem mantido, a graxa é insuficiente ou excede a vida útil e torna-se seco e deteriorado.
13. Quais são as razões para a baixa resistência de isolamento do motor?
(1) O enrolamento está úmido ou com infiltração de água;
(2) Poeira ou óleo acumulado no enrolamento;
(3) Envelhecimento do isolamento;
(4) O isolamento do fio condutor do motor ou da placa de fiação está danificado.
