O mecanismo de movimento intermitente pode converter a rotação contínua do membro acionador em movimento periódico e pausa do membro acionado, que é chamado de mecanismo de movimento intermitente.
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Por exemplo, o movimento de alimentação lateral da mesa da plaina e o movimento de alimentação do filme do projetor de filme usam mecanismos de movimento intermitente. Mecanismos de movimento intermitente comuns são: mecanismo de catraca, mecanismo de polia, mecanismo de ligação e mecanismo de engrenagem incompleta.
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▲Movimento intermitente de engrenagens incompletas.
Ou seja, se uma engrenagem que não é coberta com a circunferência for usada como roda motriz, uma seção de arco sem dentes não acionará a roda motriz para girar e o movimento intermitente será realizado.
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▲Movimento intermitente da roda ranhurada
Uma roldana ranhurada e um mecanismo com pinos redondos. Quando o pino redondo é inserido na ranhura da roldana, ele aciona a rotação da roldana e, quando o pino redondo sai da ranhura, a roldana para de girar.
02
junta universal
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A junta universal é uma máquina que realiza a transmissão de energia de ângulo variável. É usado para mudar a direção do eixo de transmissão. É a parte "junta" da transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel. A combinação de junta universal e eixo de transmissão é chamada de transmissão de junta universal.
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Nos veículos com tração dianteira e traseira, o dispositivo de transmissão de junta universal é instalado entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do eixo motor de transmissão final; enquanto o veículo com tração dianteira do motor dianteiro omite o eixo de transmissão, a junta universal é instalada entre o semi-eixo do eixo dianteiro, que é responsável tanto pela direção quanto pela direção, e as rodas.
03
Mecanismo de movimento intermitente tipo came
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O mecanismo de movimento intermitente do tipo came consiste em um came de acionamento, uma plataforma giratória acionada e uma estrutura. Na superfície cilíndrica do came de acionamento existe uma ranhura curva ou saliência elevada que é aberta em ambas as extremidades e não fechada, e na superfície da extremidade da mesa giratória acionada existem pinos cilíndricos distribuídos uniformemente. Quando o came gira, as ranhuras curvas ou saliências movem os pinos cilíndricos no disco acionado para fazer o disco acionado se mover intermitentemente.
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04
acionamento por pinhão e cremalheira
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O princípio de funcionamento da cremalheira e do pinhão é converter o movimento rotativo da engrenagem no movimento linear alternativo da cremalheira, ou converter o movimento linear alternativo da cremalheira no movimento rotativo da engrenagem.
O mecanismo de cremalheira e pinhão é composto por uma engrenagem e uma cremalheira. Nós explicamos o equipamento em detalhes. As cremalheiras são divididas em cremalheiras dentadas retas e cremalheiras dentadas helicoidais. O perfil do dente da cremalheira é uma linha reta em vez de uma envolvente (para a superfície do dente, é um plano), o que equivale a uma engrenagem cilíndrica com um raio de passo infinito.
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As principais características do rack:
(1) Como o perfil do dente da cremalheira é uma linha reta, cada ponto no perfil do dente tem o mesmo ângulo de pressão, que é igual ao ângulo de inclinação do perfil do dente. Esse ângulo é chamado de ângulo do perfil do dente e o valor padrão é 20 graus.
(2) Qualquer linha reta paralela à linha de adendo tem o mesmo passo de dente e módulo.
(3) A linha reta paralela à linha de adendo e a espessura do dente igual à largura do espaço do dente é chamada de linha de índice (linha central), que é a linha de referência para calcular o tamanho da cremalheira.
05
Correia de transmissão
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A transmissão por correia é um tipo de transmissão mecânica que utiliza uma correia flexível tensionada em uma polia para movimento ou transmissão de energia. De acordo com diferentes princípios de transmissão, existem acionamentos por correia de fricção que dependem do atrito entre a correia e a polia, e também existem acionamentos por correia síncronos que dependem dos dentes da correia e da polia para engrenarem entre si.
06
transmissão
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Essa estrutura é semelhante a um diferencial de carro, composta principalmente por engrenagens de eixo esquerdo e direito, duas engrenagens planetárias e um porta-engrenagens.
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A potência do motor entra no diferencial através do eixo de transmissão, aciona diretamente o suporte da engrenagem planetária e, em seguida, a engrenagem planetária aciona os semi-eixos esquerdo e direito para acionar as rodas esquerda e direita, respectivamente. Os requisitos de projeto do diferencial atendem a: (velocidade de rotação do semieixo esquerdo) mais (velocidade de rotação do semieixo direito)=2(velocidade de rotação do suporte da roda planetária). Quando o carro está indo em linha reta, as velocidades das rodas esquerda e direita e do suporte da roda planetária são iguais e em estado de equilíbrio, mas quando o carro gira, o estado de equilíbrio dos três é destruído, resultando em uma diminuição na velocidade da roda interna e um aumento na velocidade da roda externa.
