A função do sistema de arrefecimento é manter o motor dentro da faixa de temperatura adequada em todas as condições de operação. O sistema de arrefecimento não apenas evita o superaquecimento do motor, mas também evita que o motor fique muito frio no inverno. Após a partida do motor a frio, o sistema de arrefecimento também deve garantir que o motor aqueça rapidamente e atinja a temperatura normal de operação o mais rápido possível.
Os perigos do superaquecimento do motor
(1) Reduzir a eficiência da inflação e reduzir a potência do motor;
(2) A tendência de deflagração aumenta, causando danos precoces às peças devido a cargas de impacto adicionais;
(3) A folga normal das partes móveis é destruída, o movimento é bloqueado, o desgaste é intensificado e até mesmo danificado;
(4) A condição de lubrificação se deteriora, o que intensifica o atrito e o desgaste das peças;
(5) As propriedades mecânicas das peças são reduzidas, resultando em deformação ou danos.
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Os perigos do super-resfriamento do motor
(1) A temperatura do gás misturado (ou ar) que entra no cilindro é muito baixa e a qualidade do gás misturado combustível é ruim, o que dificulta a ignição ou a combustão lenta, resultando em diminuição da potência do motor e aumento na consumo de combustível;
(2) O vapor de água no produto de combustão é fácil de condensar em água e formar ácidos com gás ácido, o que agrava o efeito de corrosão no corpo e nas peças;
(3) O combustível não vaporizado lava e dilui a película de óleo na superfície das peças (parede do cilindro, pistão, anel do pistão, etc.), o que intensifica o desgaste das peças.
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Como o motor é resfriado
Dependendo do meio de resfriamento, existem dois métodos de resfriamento para o motor: refrigerado a ar e refrigerado a água.
A maioria dos motores agora é refrigerada a água e a refrigeração a ar é usada apenas em alguns veículos especiais, algumas máquinas de construção e motocicletas. Então hoje falarei apenas sobre o sistema de refrigeração a água.
O sistema de resfriamento a água do motor do automóvel é um sistema de resfriamento a água de circulação forçada, ou seja, a bomba de água é usada para aumentar a pressão do refrigerante e o refrigerante é forçado a circular no motor. Esses sistemas incluem bombas de água, radiadores, ventiladores de refrigeração, termostatos, baldes de compensação, camisas de água no bloco do motor e cabeçotes de cilindro e outros complementos.
Como funciona o sistema de arrefecimento do motor
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O sistema de resfriamento de água circulante usa uma bomba de água para pressurizar o refrigerante no sistema para fazê-lo fluir na camisa de água, a água de resfriamento absorve o calor da parede do cilindro, a temperatura aumenta, a água quente flui para cima na cabeça do cilindro e então flui para fora da cabeça do cilindro e para o radiador. Devido à forte sucção do ventilador, o ar flui pelo radiador da frente para trás em alta velocidade, retirando constantemente o calor da água que flui pelo radiador.
A água resfriada é bombeada novamente da parte inferior do radiador para a camisa de água pela bomba de água. A água circula continuamente no sistema de refrigeração. Para controlar a temperatura da água de resfriamento, o sistema de resfriamento é equipado com dispositivos de ajuste de intensidade de resfriamento, como persianas, termostatos e embreagens de ventiladores.
dissipador de calor
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O radiador é o que costumamos chamar de caixa d'água, que se divide em dois tipos: tipo fluxo vertical e tipo fluxo cruzado. A maioria dos carros novos possui radiadores de fluxo cruzado, que permitem um perfil de capô mais baixo, o que ajuda a melhorar a aerodinâmica na frente.
A tampa do radiador é instalada na entrada de água e nela há uma válvula de vapor-ar, de modo que a pressão do sistema de resfriamento seja maior que a pressão atmosférica e o ponto de ebulição da água de resfriamento seja aumentado.
A válvula de vapor é geralmente aberta quando a pressão dentro do radiador atinge 126kPa~137kPa, e parte do vapor de água é descarregado na atmosfera através do tubo de ventilação para evitar danos ao radiador.
Quando a pressão do ar no radiador cai para 99kPa~87kPa, a válvula de ar se abre e o radiador se comunica com a atmosfera para evitar que o núcleo do radiador seja danificado pela atmosfera.
Tanque de expansão
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Os tanques de expansão são feitos principalmente de materiais translúcidos (como plástico). A parte superior do tanque de expansão é conectada ao tubo de enchimento de água do tanque de água com uma mangueira mais fina, e a parte inferior é conectada ao lado da entrada de água da bomba de água por meio de um tubo de água, geralmente um pouco mais alto que o radiador.
Transforme o sistema de refrigeração em um sistema fechado permanente, evite a entrada de ar, separe água e vapor no sistema de refrigeração, mantenha a pressão no sistema estável e aumente a capacidade de bombeamento de água da bomba d'água.
Refrigerante suplementar: existem duas linhas gravadas no tanque de expansão, o refrigerante deve ser adicionado na linha gravada superior (FULL) e quando o nível do líquido cair para a linha gravada inferior (LOW), ele deve ser reabastecido a tempo.
bomba de água
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A função da bomba de água é pressurizar o refrigerante para garantir sua circulação no sistema de refrigeração. Bombas de água centrífugas são amplamente utilizadas em motores de automóveis agora.
fã
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A função do ventilador é sugar o ar para passar pelo radiador quando o ventilador gira, de modo a aumentar a capacidade de dissipação de calor do radiador e acelerar a velocidade de resfriamento do refrigerante. .
O sistema de resfriamento a água de muitos motores de carros usa ventiladores elétricos, portanto, a velocidade do ventilador não tem nada a ver com a velocidade do motor. Em alguns sistemas controlados eletronicamente, os ventiladores elétricos são controlados por um computador. Quando o motor é desligado, o ventilador elétrico continua girando por um período de tempo devido à alta temperatura da água para melhor dissipar o calor para o motor.
Conforme mencionado anteriormente, para garantir que o motor funcione na temperatura ideal sem superaquecer ou resfriar, é necessário ajustar automaticamente a intensidade de resfriamento do motor de acordo com as mudanças nas condições de operação.
Métodos de ajuste de intensidade de resfriamento: um é alterar o fluxo de ar e a velocidade que flui através do radiador; a outra é mudar o fluxo e a rota de circulação do líquido refrigerante.
termostato
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A função do termostato é alterar automaticamente a vazão e a rota de circulação do refrigerante de acordo com a carga do motor e a temperatura da água, de forma a garantir que o motor funcione em uma temperatura adequada e reduzir o consumo de combustível e o desgaste das peças.
Grande circulação do sistema de refrigeração a água
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A água de resfriamento passa pelo radiador do termostato da camisa de água da bomba de água e, em seguida, é pressionada na camisa de água pela bomba de água. O caminho do fluxo de água é longo e a intensidade da dissipação de calor é alta, o que é chamado de grande circulação do sistema de resfriamento de água.
Pequena circulação do sistema de refrigeração a água
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A água de resfriamento passa pelo termostato da camisa de água da bomba de água e não passa pelo radiador, mas é pressionada diretamente na camisa de água pela bomba de água. O caminho do fluxo de água é curto e a intensidade da dissipação de calor é pequena, o que é chamado de pequena circulação do sistema de resfriamento de água.
