A função do dispositivo de vedação do eixo: Como existe uma certa folga entre o rotor e a carcaça da bomba, um dispositivo de vedação é instalado na parte onde o eixo da bomba se projeta da carcaça da bomba. A vedação na extremidade de sucção da bomba d'água é usada para evitar vazamento de ar, destruindo o vácuo e afetando a absorção de água, e a vedação na extremidade de saída de água evita o vazamento de água em alta pressão.
Dispositivo de vedação de embalagem (embalagem)
1. Estrutura
Composto principalmente por: luva do eixo, bueiro de gaxeta, gaxeta, selo d'água, etc.
1. Luva do eixo: É usada para proteger o eixo, evitar que o líquido corroa o eixo e evitar que o eixo esfregue diretamente contra a gaxeta.
2. Bueiro de embalagem e embalagem: (caixa de embalagem e embalagem) desempenham o papel de separar o exterior do interior da carcaça da bomba para reduzir vazamentos.
3. Selo de água: O anel de vedação de água é adicionado ao bueiro de tempero e alinhado com o tubo de vedação de água externo. Durante a operação, os pequenos orifícios e ranhuras ao redor do anel de vedação de água formam um anel de água para evitar vazamento de ar na bomba. Ele também pode lubrificar e resfriar as gaxetas e as buchas, evitando o desgaste maciço das gaxetas e das buchas.
2. Tratamento de vazamento
Processo de trabalho: Para reduzir o vazamento, a gaxeta deve primeiro ser instalada da maneira correta.
1) Primeiro, limpe completamente o interior do bueiro de gaxeta e verifique se as superfícies externas da luva do eixo e do bueiro de gaxeta estão intactas e se há algum desgaste óbvio.
2) As especificações da embalagem devem ser selecionadas de acordo com a regulamentação, o desempenho deve ser adequado ao líquido a ser entregue e o tamanho deve atender aos requisitos. Muito fino e vazará.
3) Ao cortar a gaxeta, o fio da faca deve ser afiado, a junta deve ser cortada em um ângulo de 30o a 45o e a superfície de corte deve ser lisa. A gaxeta cortada deve ser um círculo completo após ser instalada no bueiro de enchimento e não pode ser curta ou excessivamente longa.
4) Após a instalação da gaxeta no bueiro da gaxeta, as juntas de dois círculos adjacentes devem ser escalonadas em pelo menos 90o. Se estiver equipado com uma estrutura de resfriamento de água, deve-se prestar atenção ao escalonamento da entrada de água de resfriamento do bueiro de vedação e ao alinhamento da câmara anular do anel de vedação de água com a entrada de água.
5) Depois de instalar o último anel da gaxeta, instale o bucim da gaxeta e aperte uniformemente até que a gaxeta esteja no lugar. Depois de afrouxar a gaxeta, reaperte-a com a força de aperto apropriada. (Geralmente, após instalar a gaxeta, é melhor não apertá-la ou apertá-la levemente. Depois que a bomba estiver cheia de água, aperte a gaxeta, mas deixe a gaxeta vazar levemente. Depois que a bomba for ligada, aperte de acordo com o temperatura da gaxeta e a quantidade de vazamento. Gaxeta. Ou seja, ela não pode vazar muito ou a temperatura está muito alta.)
6) Após apertar a gaxeta, verifique a folga entre a gaxeta e o eixo. As lacunas ao redor da glândula devem ser iguais; verifique se a pressão ao redor da glândula é a mesma. Evite o atrito entre a sobreposta e o eixo.
3. Inspeção após embalagem
Verifique se a força de aperto da porca de fixação do bucim de vedação é adequada. Se a força de aperto for muito grande, embora o vazamento seja reduzido, o atrito entre a gaxeta e a superfície da luva aumentará. Em casos graves, gerará calor e fumaça até que a gaxeta se quebre. E a bucha está queimada; se a força de aperto for muito pequena, o vazamento será grande. Portanto, a força de aperto deve ser apropriada. O líquido deve reduzir gradualmente a pressão através do espaço entre a gaxeta e a bucha e formar uma película de água para aumentar a lubrificação, reduzir o atrito e resfriar a bucha. Após a partida da bomba, é melhor manter uma pequena quantidade de líquido fluindo para fora do bueiro de vedação. A força de aperto da sobreposta pode ser ajustada após a partida da bomba.
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Selo de máquinas
1. Forma do selo mecânico e princípio de funcionamento
O selo mecânico é um dispositivo de vedação da face final sem gaxeta que limita o vazamento de fluido de trabalho ao longo do eixo rotativo. É composto principalmente por um anel estático, um anel móvel, elementos elásticos (ou magnéticos), elementos de transmissão e anéis de vedação auxiliares.
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O selo mecânico funciona contando com um anel móvel fixado no eixo e um anel estático fixado na carcaça da bomba, e utiliza a força elástica do elemento elástico e a pressão do fluido de vedação para promover o ajuste perfeito das faces finais de os anéis móveis e estáticos para alcançar a função de vedação. de. No dispositivo de vedação mecânica, a água de vedação do eixo de pressão, por um lado, evita o vazamento de água de alta pressão e, por outro lado, é comprimida nos anéis móveis e estacionários para manter uma película líquida lubrificante fluida, de modo que as faces finais do anéis móveis e estacionários não entram em contato. Como a membrana fluida é muito fina e sofre ação de água em alta pressão, o vazamento é mínimo. Anéis de vedação auxiliares são usados entre o anel estático e o bucim de vedação (B), entre o anel móvel e o eixo giratório (C) e entre o bucim de vedação e o alojamento (D) para resolver os problemas de vedação nesses pontos de vazamento. .
2. Processo de trabalho do selo mecânico
O anel estático e a glândula de vedação são vedados pelo anel de borracha de vedação do anel estático, e a estanqueidade elástica do anel de borracha de vedação é usada para fixar o anel estático na glândula de vedação, e um pino anti-rotação é usado para evitar a estática anel de girar; o anel móvel usa A força elástica do elemento elástico está intimamente ligada ao anel estático. O anel móvel e o eixo são vedados pelo anel de borracha de vedação do anel móvel e conectados ao elemento elástico através do pino de transmissão. Eles giram junto com o elemento elástico. O elemento elástico é fixado por meio de parafusos de fixação. Gira com o eixo no eixo. Desta forma, quando o eixo gira, o eixo rotativo aciona o elemento elástico para girar através do parafuso de fixação, e o elemento elástico aciona o anel móvel para girar junto através do pino de transmissão, causando assim movimento rotacional relativo e bom ajuste entre o movimento anel e o anel estático. contato para atingir o objetivo de vedação.
3. Tipos de selos mecânicos
1. De acordo com a face final, ela é dividida em: face final simples e selo mecânico de face final dupla.
1) Selo mecânico de extremidade única: um selo mecânico composto por um par de faces finais de vedação. Possui estrutura simples, é fácil de fabricar e instalar e geralmente é utilizado quando o próprio meio possui boa lubricidade e permite vazamentos residuais.
2) Selo mecânico de extremidade dupla: Um selo mecânico composto por dois pares de faces finais de vedação. Quando o próprio meio tem má lubrificação, é tóxico, inflamável, explosivo, fácil de explodir e tem requisitos rigorosos quanto a vazamentos. Um líquido de resfriamento de vedação superior à pressão média é introduzido entre as duas faces finais para vedação e resfriamento. É possível alcançar “vazamento zero” de mídia. É dividido em faces finais duplas axiais e radiais.
2. De acordo com o método de balanceamento: selos mecânicos balanceados e não balanceados.
1) Selo mecânico balanceado: Pode descarregar a pressão do meio que atua na face final de vedação. Diferentes graus de descarga são divididos em tipo de equilíbrio parcial (descarga parcial) e tipo excessivamente balanceado (descarga completa). Pode reduzir o atrito e o desgaste na face final, reduzir o calor do atrito e tem uma grande capacidade de carga. Contudo, a estrutura é complexa e geralmente requer um degrau a ser maquinado no veio ou manga, o que é dispendioso.
2) Selo mecânico desequilibrado: Não consegue descarregar a pressão do meio que atua na face final de vedação. Possui estrutura simples e é amplamente utilizado quando a pressão média é inferior a 0,7Mpa.
3. De acordo com a disposição das molas: selo mecânico embutido na mola e selo mecânico externo na mola.
1) Selo mecânico embutido na mola: a mola está em contato com o meio. É suscetível à corrosão e é facilmente bloqueado por detritos no meio. Se a mola girar com o eixo, ela não será adequada para uso em meios de alta viscosidade.
2) Selo mecânico externo da mola: a mola não está no meio e não entra em contato com o meio. Utilizado em equipamentos com meios altamente corrosivos, de alta viscosidade e facilmente cristalizados.
4. De acordo com o número de molas: selo mecânico de mola única e selo mecânico de múltiplas molas.
1) Existe apenas uma mola no elemento elástico (compensador de vedação). O fio da mola é mais espesso, resistente à corrosão e as partículas sólidas não são fáceis de acumular na mola, mas a força na face final é desigual.
2) Existe um conjunto de molas no elemento elástico (compensador de vedação). A força na face final é relativamente uniforme e é fácil aumentar ou diminuir o número de molas para ajustar a força da mola. O comprimento axial é curto, mas o fio da mola é fino, a vida útil da resistência à corrosão é curta e os requisitos de tamanho de instalação são rigorosos.
5. De acordo com a forma do elemento elástico (compensador de vedação): selo mecânico rotativo e selo mecânico estático.
1) Selo mecânico rotativo: o elemento elástico (compensador de vedação) é girado com o eixo. É amplamente utilizado porque é facilmente afetado pela força centrífuga na mola durante a rotação, o que afetará a pressão da face final de vedação. Não é adequado para situações de alta velocidade.
2) Selo mecânico estático: o elemento elástico (compensador de vedação) não gira com o eixo. Adequado para situações de alta velocidade. Adequado para situações de alta velocidade.
6. De acordo com a direção de vazamento do fluido de vedação (meio): selo mecânico de fluxo interno e selo mecânico de fluxo externo.
1) A direção do vazamento do fluido de vedação (médio) entre as faces finais é oposta à direção da força centrífuga. O vazamento é pequeno e a vedação é confiável.
2) A direção do vazamento do fluido de vedação (meio) entre as faces finais é a mesma que a direção da força centrífuga. Quando a velocidade de rotação é extremamente alta, é mais adequado fortalecer a lubrificação da face final, mas a pressão média não é fácil de ser muito alta, geralmente 1-2 MPa.
7. De acordo com o modo de contato da face final de vedação: tipo de contato e selo mecânico sem contato.
1) Selo mecânico de contato: A face final da vedação está em um estado de lubrificação limite ou semilíquida. A estrutura é simples e o vazamento é pequeno, mas o desgaste, o consumo de energia e a geração de calor são grandes, e seu uso em alta velocidade e alta pressão está sujeito a certas restrições.
2) Selo mecânico sem contato: a face final da vedação está em um estado totalmente lubrificado com líquido. Possui baixa geração de calor e consumo de energia, sem desgaste durante a operação normal e pode funcionar sob condições de trabalho adversas, como alta pressão e alta velocidade, mas a quantidade de vazamento é grande. É ainda dividido em: selos mecânicos hidrostáticos sem contato e hidrodinâmicos sem contato.
a. Selo mecânico hidrostático sem contato: Utiliza fluido de pressão introduzido externamente ou o próprio meio selado para gerar um efeito hidrostático através da queda de pressão na face final de vedação.
b. Selo mecânico hidrodinâmico sem contato: um selo que usa a rotação relativa da face final para gerar um efeito de pressão hidrodinâmica por si só, como uma vedação da face final com ranhura em espiral.
Outros incluem selos mecânicos de fole e selos mecânicos unipolares e bipolares (multipolares).
