Desenvolvimento de tecnologia de injeção de combustível para motores diesel
A tecnologia de injeção de combustível para motores diesel passou por dois estágios de desenvolvimento: a tradicional injeção de combustível controlada puramente mecanicamente e a moderna injeção de combustível controlada eletronicamente. A ascensão da moderna tecnologia de injeção de combustível controlada eletronicamente deve ser atribuída ao rápido desenvolvimento da tecnologia de computadores e da tecnologia de detecção de sensores. Atualmente, a tecnologia de injeção de combustível controlada eletronicamente evoluiu do tipo de controle de posição inicial para o tipo de controle de tempo. Os principais meios de realizar a moderna tecnologia de injeção de combustível controlada eletronicamente incluem bicos de bomba controlados eletronicamente, bombas unitárias controladas eletronicamente e sistemas common rail controlados eletronicamente.
● Introdução ao sistema de injeção de combustível controlado eletronicamente
Bocal da bomba (UIS)
Em um sistema bomba-bico, a bomba injetora e o bico injetor formam uma unidade. Cada cilindro do motor é equipado com uma unidade desse tipo em seu cabeçote, que é acionada diretamente por um balancim ou indiretamente pela árvore de comando do motor por meio de uma biela.
Bomba única (UPS)
O sistema de bomba única funciona da mesma forma que o bico da bomba. É um sistema de injeção de alta pressão com estrutura modular. Diferente do sistema de bico da bomba, o injetor de combustível e a bomba de combustível são conectados por um curto tubo de óleo de injeção. Cada cilindro no sistema de bomba única é equipado com uma bomba de injeção de combustível de êmbolo único PF, que é acionada pela árvore de cames do motor.
Sistema ferroviário comum (CRS)
No sistema de injeção com acumulador common rail, a ECU recebe sinais de cada sensor e usa a válvula solenóide no injetor para injetar a quantidade correta de combustível no ponto de injeção correto com a pressão de injeção correta. , garantindo a melhor relação de combustão, atomização e melhor tempo de ignição do motor diesel, além de boa economia e mínima emissão de poluentes.
