Recentemente, condições meteorológicas severas, como chuvas congelantes e tempestades de neve, causaram atrasos generalizados nos trens de alta velocidade em algumas áreas. Você sabe por que a chuva congelante causa atrasos generalizados nos trens de alta velocidade?
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Dados relevantes mostram que um trem de alta velocidade com velocidade de 350 quilômetros por hora consome 9.600 quilowatts-hora de eletricidade por hora, e um trem de alta velocidade com velocidade de 250 quilômetros por hora consome 4.800 quilowatts-hora de eletricidade por hora . Um trem de alta velocidade viajando a uma velocidade de 250 quilômetros por hora de Pequim a Nanjing leva 4 horas e consome quase 20,000 kWh de eletricidade!
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Portanto, a questão é: de onde vem a eletricidade dos trens de alta velocidade? O que devo fazer se houver uma queda de energia no trem de alta velocidade?
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De onde vem a eletricidade para o trem de alta velocidade?
Em primeiro lugar, claro, muita electricidade ainda provém da nossa grande rede eléctrica. Quer se trate de fornecimento de energia por ferrovias de alta velocidade ou de residentes comuns, a eletricidade é fornecida pela rede elétrica pública. O trem de alta velocidade é um tipo especial de cliente para empresas de fornecimento de energia; o fornecimento de energia para residentes comuns é transmitido e distribuído por empresas fornecedoras de energia.
Para o transporte ferroviário de alta velocidade, a central eléctrica gera electricidade e envia-a para a subestação de tracção (aqui é um activo ferroviário, gerido pelos departamentos ferroviários relevantes) através de linhas de transmissão, e depois fornece a electricidade à ferrovia através da rede de contactos. A imagem abaixo irá ajudá-lo a entender bem ~
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O sistema de fornecimento de energia de tração da EMU geralmente inclui: subestação (estação) de tração, rede de contatos e circuito de retorno.
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Qual é a diferença entre a eletricidade usada no trem de alta velocidade?
Se for diferente, primeiro será refletido na tensão. A tensão usada pelo trilho de alta velocidade não pode ser encontrada na sequência de fornecimento de energia da rede. Em segundo lugar, a energia CA na rede elétrica é trifásica, enquanto a energia ferroviária de alta velocidade é monofásica!
Nas ferrovias eletrificadas do meu país, é usada a frequência de alimentação (50 Hz) de energia CA monofásica de 25 (27,5) kV. Essa energia monofásica de 25 (27,5) kV CA é transmitida da rede elétrica pela subestação de tração. Transformado.
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A fonte de alimentação está sempre disponível durante a operação ferroviária de alta velocidade?
Quando trens de alta velocidade, trens de alta velocidade, etc. estão viajando, eles nem sempre estão conectados à rede elétrica. Muitas vezes passam por um trecho sem energia elétrica (entre a subestação de tração e o braço de alimentação, denominado “separação de fases elétricas”), que fica a cerca de 100 metros. Ao passar por esta área, o trem não tem potência e normalmente desliza por esta área com a ajuda da inércia. Como esta seção é muito curta, basicamente não há sensação ao pegar o trem.
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O trem de alta velocidade está sem energia, o que você deve fazer?
Cada vagão da UEM também possui sua própria bateria para fornecer energia elétrica para o funcionamento do pantógrafo na partida do trem. Também pode ser usado como fonte de alimentação de reserva de emergência para sistemas elétricos auxiliares e de segurança em caso de queda de energia no trilho de alta velocidade.
Recentemente, ocorreram alguns cortes de energia causados por fatores externos, como o clima. Como não existe linha de contato reserva, o período de reparo é longo e a configuração da capacidade da bateria do veículo não leva em consideração o consumo de energia do ar condicionado.
Portanto, o trem de alta velocidade sofreu uma queda de energia, o que devemos fazer nós, passageiros comuns?
Primeiro, certifique-se de manter a calma. Quando o carro está estacionado devido a uma queda de energia, a maioria dos sistemas do carro não funciona. As janelas dos trens domésticos de alta velocidade e dos trens de alta velocidade são projetadas para serem herméticas e as portas não serão abertas a menos que seja absolutamente necessário.
Em segundo lugar, beba água potável de forma razoável. Em ambientes quentes e abafados, as pessoas perdem calor através do suor e podem ficar desidratadas se não reporem água suficiente.
Por fim, ajuste sua mentalidade, mantenha a ordem, lide com as dificuldades inesperadas com calma e espere que a energia seja restaurada.
O vídeo explica como o pantógrafo obtém energia da catenária e por que o pantógrafo no teto do carro não pode se desgastar?
Material de vídeo, WiFi é recomendado para assistir
Um 10-segundo vídeo explica por que a recente chuva congelante causou atrasos e paralisações generalizadas de trens de alta velocidade?
Diagrama de chuva congelante:
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Quando ocorrem condições climáticas extremamente severas, como chuva congelante, a rede de contato é facilmente danificada e o pantógrafo também é facilmente danificado e quebrado pela chuva congelante. O vídeo é o seguinte:
Portanto, quando ocorrem condições meteorológicas extremamente severas, como chuva congelante, a velocidade das operações ferroviárias de alta velocidade é reduzida, e atrasos em grande escala ou mesmo paralisações são principalmente do ponto de vista da segurança.
