A Honda Motor também anunciou em abril deste ano que, para se livrar das emissões de carbono, se esforçará para vender apenas veículos elétricos e veículos movidos a hidrogênio em todo o mundo até 2040. Após apenas três meses, foi anunciado que a produção de veículos movidos a célula de combustível a hidrogênio seria interrompido, o que foi um pouco abrupto.
Ábaco do Japão' para desenvolver vigorosamente células a combustível de hidrogênio
Os veículos com célula de combustível de hidrogênio dependem do hidrogênio e do oxigênio para a combustão química para fornecer energia ao veículo. Porque emite água e não tem emissões de dióxido de carbono, pode ser considerado o veículo ecológico definitivo. Além disso, leva apenas 3 minutos para substituir o combustível em um veículo movido a hidrogênio por um veículo elétrico. Porém, os veículos movidos a hidrogênio também apresentam desvantagens, ou seja, a estrutura do sistema é mais complexa do que a dos veículos elétricos, e os componentes e as medidas de segurança do combustível são mais rígidos. No entanto, as vantagens técnicas do Japão em veículos movidos a combustíveis fósseis podem aumentar essa barreira técnica e tornar os novos veículos de energia do Japão melhores. fosso.
O ideal é gordo e a realidade é muito esbofeteada
Seguindo a tendência global de emissões de baixo carbono, a Honda tem investido pesadamente em pesquisa e desenvolvimento de novos veículos de energia. Dos 4,45 milhões de veículos vendidos globalmente em 2020, a energia do hidrogênio representa menos de 1% e as vendas acumuladas são de apenas 1.900.
Veículo Honda Hydrogen Energy FUEL CELL
O carro de passageiros Honda' a energia de hidrogênio foi lançado dois anos depois que a Toyota e só foi colocado à venda em 2016. Mas o preço chega a 7,83 milhões de ienes (500.000 yuan), o que é difícil para o comum consumidores a aceitar em comparação com carros de passageiros comuns de 2 a 3 milhões de ienes. Além dos preços altos, o Japão preparou apenas 147 estações de hidrogênio até junho de 2020, e a falta de instalações básicas também é um dos motivos para o fraco desempenho das vendas. Em 2020, apenas 240 veículos movidos a hidrogênio foram vendidos em casa e no exterior. No total, apenas 1.900 veículos foram vendidos.
O Japão usa suas próprias vantagens tecnológicas no campo dos automóveis tradicionais para acender a árvore tecnológica dos veículos movidos a hidrogênio. Com o investimento de capital e tecnologia em veículos elétricos em todo o mundo, incluindo a China, enquanto os veículos elétricos estão avançando aos trancos e barrancos, as montadoras japonesas começaram a perceber que as tentativas da indústria moderna' de encontrar novos caminhos são insustentáveis . A Honda já começou a se retirar. Vamos esperar para ver onde a Toyota Hydrogen Energy Vehicles irá.
Grande colisão de pontos de vista na indústria
Com relação aos veículos movidos a hidrogênio, a indústria atual pode ser dividida em duas atitudes: de apoio e não otimista.
Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, acredita que o armazenamento de energia do hidrogênio tem baixo custo, complementar ao armazenamento de eletricidade, e métodos de transporte e armazenamento flexíveis. É a melhor forma de armazenamento em larga escala e de longo prazo de energia renovável centralizada. No entanto, a indústria de energia de hidrogênio ainda está nos estágios iniciais de desenvolvimento e há muitos gargalos no desenvolvimento. A chave para o desenvolvimento da energia do hidrogênio é focar no&hidrogênio verde." Para áreas ricas em hidrogênio ao abandonar a energia eólica e solar, tente usá-los o mais próximo possível para reduzir os custos de transporte. Do ponto de vista do uso, o sistema de energia de célula de combustível de hidrogênio é mais adequado para veículos de longa distância, grandes e pesados para substituir os motores a diesel, e também tem certo significado estratégico.
Yang Yusheng, um acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, disse que a energia do hidrogênio verdadeiramente limpa e economicamente disponível não é abundante, e a proposição de que" a energia do hidrogênio é a energia final" é insustentável. Presentemente, a energia do hidrogénio ainda enfrenta os" três sem problemas" de" sem economia de energia, sem redução de emissões e sem barateamento" ;. Quando o tempo e a tecnologia ainda não estão maduros, não seja muito otimista sobre o desenvolvimento futuro de veículos movidos a hidrogênio e combustível.
O CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diss, disse em uma entrevista: “Você não verá nenhum carro de passeio movido a hidrogênio. A ideia de aplicar a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio em um mercado de grande escala é otimista demais. É' é impossível, porque a física por trás disso não é razoável."
O CEO da Tesla, Elon Musk, escreveu sem rodeios: Células de combustível=Venda de bobos! Ele explicou:" As células de combustível deveriam ser chamadas de transação estúpida. Não é uma boa ideia usar células de combustível em foguetes, mas pelo menos não seria tão ridículo quanto usá-las em carros." O ponto popular é" imposto IQ."
Na verdade, já em outubro de 2019, a Honda, que havia promovido ativamente as células de combustível de hidrogênio, anunciou que suspenderia o desenvolvimento da tecnologia de células de combustível de hidrogênio indefinidamente. No mesmo ano, devido a frequentes acidentes de explosão, Japão, Coréia do Sul, Noruega, etc. pararam as vendas de veículos movidos a hidrogênio. Em abril de 2020, devido ao alto custo, a Daimler, empresa-mãe da Mercedes-Benz, que explora o campo de células a combustível de hidrogênio há mais de 20 anos, anunciou oficialmente o encerramento do plano de automóveis de passageiros com células a combustível de hidrogênio. A Volkswagen criticou diretamente o uso de hidrogênio em carros como&"sem sentido"."
A energia do hidrogênio é o futuro da nova energia? O que você acha?
