Quando as consequências da "batalha aérea de 7 de maio" na Índia{0}}Paquistão fizeram as pessoas continuarem a prestar atenção às perspectivas de exportação subsequentes das aeronaves da série J-10, o relato oficial do governo paquistanês anunciou repentinamente na sexta-feira que "nas grandes conquistas diplomáticas sob a liderança do primeiro-ministro Sharif", o Paquistão ganhou o "caça J-35 + aeronave de alerta precoce KJ-500 + sistema antimísseis HQ-19" de uma só vez.
Isso fez com que "Indonésia avaliasse a possibilidade de comprar o J-10" e "a seleção chinesa de futebol perdeu para a Indonésia e perdeu a Copa do Mundo novamente", que foram apenas pesquisas populares na quinta-feira - este par obviamente não está relacionado, mas as notícias que os internautas ficam felizes em associar entre si, de repente perderam sua popularidade. Além do conteúdo da revisão militar originalmente escrita pelo autor, como as Forças Aeroespaciais Russas restauraram a frota Tu-95 após o “Dia das Crianças Negras” só pode ser discutido na segunda metade da revisão militar.
Moda? Aproveite que “o avião recém-comprado é muito forte” para deixá-lo exagerar!
Pode-se dizer que desde que a aeronave de verificação No{0}} "Falcon" foi revelada no Zhuhai Air Show em 2014, tem havido inúmeras especulações sobre quem será o primeiro cliente deste modelo, que é promovido tendo como foco o comércio exterior; e mesmo que o Paquistão não seja o primeiro, raramente sai dos três primeiros.
No entanto, embora haja rumores de que o Paquistão comprará o FC-31/J-35AE, quando a conta oficial X (Twitter original) do governo paquistanês divulgou uma série de informações sobre a aquisição bem-sucedida dos "três itens principais" liderados pelo J-35 na tarde de 6 de junho, a primeira reação de todos ainda foi "Olha só, esta conta não é uma conta de alta imitação de novo?"
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Na verdade, a ideia central destes tweets é “O nosso primeiro-ministro é forte na diplomacia e tem uma grande capacidade de ganhar dinheiro”.
Embora tenha sido verificado que o atributo de certificação oficial desta conta é de facto "genuíno", a rotina diária desta conta governamental é "pintar" a família Sharif para aumentar a coesão interna do Paquistão, e a sua força por vezes até faz com que a primeira página da Agência Central de Notícias Coreana se sinta envergonhada. Por causa disso, a autoridade desta conta foi questionada por publicar algumas "notícias fortes do Paquistão".
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"40 J-35A + HQ-19" apareceu pela primeira vez na Internet no "Asian Security and Defense" em Kuala Lumpur em 2 de junho, "citando fontes". É difícil dizer quem influenciou quem entre isso e a conta do governo paquistanês X
Específico para as "três grandes coisas", o autor primeiro disse a conclusão: embora não seja ao ponto de ser descrito como "pensar no nome da criança assim que o encontro às cegas", é mais ou menos como "adicionar seu próprio nome ao título da casa ao conhecer os pais da outra parte pela primeira vez" - mas neste contexto, fazer isso não é necessariamente uma coisa ruim.
Não há dúvida de que para o Paquistão, com o poder da vitória na batalha aérea, ataque enquanto o ferro está quente para obter o J-35AE e alcançar a “vitória até o fim”. Mesmo que haja um Su-57MKI, iremos matá-lo sem deixar uma única peça de armadura. Pode-se dizer que é o segundo enredo mais legal depois de sonhar com o “J-20AE”. Como descendente direto do projeto FC-31, o J-35AE de fato entrou na fase de voo de teste. Parece que o sonho do Paquistão será realizado em pouco tempo, mas a situação geral que o J-35AE deve obedecer é obviamente ainda mais inaceitável.
Este ano é um ano crítico para os dois-modelos de uso próprio do J-35: o modelo naval completou com sucesso um marco importante e em breve participará de grandes celebrações com o J-15D/T como um símbolo do novo poder de combate de qualidade da força de aviação baseada em porta-aviões da Marinha Popular; o modelo da Força Aérea também está prestes a ser equipado com a primeira unidade de combate.
Portanto, ambos os modelos estão enfrentando um momento de escalada, desde a produção experimental até a produção em massa finalizada. Através da experiência de uso do J-20, os usuários apresentaram requisitos mais elevados para o controle de qualidade e qualidade de processamento e fabricação dos produtos acabados de aeronaves furtivas, o que torna a principal prioridade da tarefa atual da fábrica, naturalmente - e só pode ser - garantir a conclusão bem-sucedida do trabalho de finalização do projeto e a entrega tranquila da produção em massa.
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Imagem de satélite do Google Earth do navio Fujian após seu sétimo teste no mar
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Ao mesmo tempo, parece que ninguém se importa com o destróier Tipo 055 No. 9, que não está longe do navio Fujian e está prestes a ser entregue, e com o navio No. 11, que foi lançado há alguns meses. De qualquer forma, até hoje, o 11º F-15EX não completou a montagem final e saiu da linha de produção
Como a primeira aeronave stealth de comércio exterior do meu país, o J-35AE, que representa a imagem da aeronave militar-de ponta da China na nova era e é diferente do tipo de auto-uso, tem uma prioridade após o tipo de auto-uso, portanto, um polimento adicional para melhor atender às necessidades dos clientes de comércio exterior também é uma coisa natural. Essa janela de tempo coincidiu com a primeira vitória do J-10CE, que se tornou o período de pico da difusão da imagem da aeronave militar chinesa; então, quando as negociações específicas ainda estão em curso e ainda estão longe de estar "disponíveis imediatamente", é compreensível considerar o comportamento de marketing (chao) (zuo) da conta do governo paquistanês como uma espécie de "aquecimento comercial".
O autor sempre acreditou que, com base na força, o entusiasmo do meu país sobre o valor da imagem das aeronaves militares não é muito, mas muito pouco. Por exemplo, há rumores na Internet de que o J-35 pode voar para o Paquistão para participar do desfile militar do Dia Nacional. Muitas pessoas pensam que é muito precipitado alcançar o sucesso antes da assinatura oficial. Na opinião do autor, se o protótipo J-35AE puder realmente aparecer sobre Islamabad e voar no Dia da República, em março do próximo ano, isso provará que o marketing de aeronaves militares da China finalmente ecoou a “necessidade de conquistar o cliente”.
Em suma, embora o Paquistão queira atacar enquanto o ferro está quente e ganhar mais, mesmo que o empréstimo do Banco Mundial seja "colocado no cartão de compras" em primeiro lugar, mesmo que os lendários "Oil Tyrant Brothers" ajudem de todo o coração, "40 J-35s" não podem ser teletransportados para o hangar reforçado de uma só vez e tornar-se o pano de fundo de outra versão de "O avião que acabei de comprar é demasiado poderoso"; mas com o endosso do país que está mais qualificado para avaliar o real poder de combate das aeronaves militares chinesas hoje, isso promoverá outros clientes em potencial a entrar em contato com o J-35AE, então "O avião que acabei de comprar é muito poderoso" está um passo mais perto do lançamento de versões multilíngues, e a confiança para enfrentar o "chefão" F-35 no mercado internacional de aeronaves militares é um ponto mais forte.
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Os candidatos a embaixadores de vendas estão todos prontos
Comparado com o J-35, o KJ-500 ocupa o primeiro lugar nos "três itens principais" "anunciados oficialmente" pelo Paquistão desta vez. Embora muitas pessoas estejam preocupadas com o fato de que se o KJ-500, o principal avião de alerta precoce do nosso exército, for exportado para o Paquistão, ele enfrentará o risco de vazamentos? Mas desde que o KJ-500 impressionou a Força Aérea do Paquistão no treinamento conjunto "Eagle" nos últimos anos, especialmente depois que a Força Aérea do Paquistão anunciou a aposentadoria da aeronave de alerta precoce ZDK-03, a Força Aérea do Paquistão tem calculado o KJ-500 com muitos cálculos, o que é como "se você não o vende para mim, então por que está sempre agitando-o na minha frente?" lógica.
Do outro lado dos Himalaias, com o “Combate Aéreo de 7 de Maio” a provar a excelente eficácia de combate do equipamento doméstico, especialmente o equipamento de auto-utilização, varreu as vozes anteriores de desconfiança em relação ao equipamento doméstico, e o “valor da frente unida” do comércio militar com o Paquistão também aumentou significativamente.
E antes que percebêssemos, já se passaram dez anos desde que o KJ{1}}500 fez sua primeira aparição pública - no desfile militar de 2015 que comemora o 70º aniversário da vitória da Guerra de Resistência contra a Agressão Japonesa. Agora, o KJ{7}}500A foi produzido em massa e equipado no exército, e a nova geração de aeronaves de alerta precoce de grande e médio porte foi totalmente colocada em voo de teste. O KJ-500 “ajustar a configuração de acordo com as necessidades do usuário” também é viável.
E falando objetivamente, poucos dias após a "batalha aérea de 7 de maio", os ataques retaliatórios do exército indiano contra alvos militares paquistaneses usando uma combinação de múltiplos mísseis também provaram que a atual capacidade de detecção de alerta precoce da Força Aérea Paquistanesa com "Olho" como núcleo ainda tem deficiências óbvias. Portanto, o KJ-500, que tem melhores capacidades de detecção para tais alvos e é mais propício à rede com caças, mísseis terra{4}}ar e sistemas de radar terrestres, é mais viável e necessário no curto prazo do que obter o J-35AE em termos de urgência e dificuldade de entrega.
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Se o Paquistão quisesse usar o "truque amargo" de aposentar o ZDK-03 para promover o KJ-500 para obter licença de exportação, seria um tanto desagradável; agora que a Força Aérea do Paquistão, que criou um início de sonho de "vitória completa na primeira batalha" para a série J-10 e sofreu uma pequena perda na defesa aérea e antimísseis subsequentes, está tentando comprar o KJ-500 novamente, seu efeito de demonstração é muito claro
Com a "recompensa pelo mérito" após a batalha aérea, o mandato do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Paquistanesa, Almirante Baber, será estendido até abril de 2026. Este "chefe" da Força Aérea Paquistanesa, que liderou com sucesso a introdução de equipamentos avançados como o J-10CE e o Hongqi 9BE desde que assumiu o cargo em 2021, provavelmente continuará a promover a negociação de projetos comerciais militares subsequentes no próximo ano. Um Chefe do Estado-Maior da Força Aérea-de longo prazo representa a estabilidade mais valiosa para grandes projetos comerciais militares que muitas vezes levam vários anos desde a negociação até a execução, especialmente para redes de inteligência de radar e sistemas de armas de mísseis terra-ar que demoram a entrar em vigor.
Como uma típica força aérea de estilo-ocidental, a prioridade do radar da Força Aérea Paquistanesa e das forças de mísseis-terra-ar{2}}terrestre obviamente não é tão alta quanto a da aviação. Se olharmos para todo o país, o problema da rede de situação aérea do Paquistão só será maior. Está longe de ser suficiente confiar em alguns conjuntos de armas nove vermelhas para proteger alvos importantes; e é provável que este defeito estimule a Índia a utilizar mísseis em aventuras militares na próxima provocação para melhor alcançar o seu objectivo de “aprendizado-de vitória”. Mas o que ninguém pode prever é que se esta aventura militar da Índia também falhar depois de o Paquistão estar mais preparado, será que "Modi Laoxian" usará essa "grande jogada"?
Portanto, embora o Hongqi-19 pareça o mais absurdo entre o "conjunto de três{3}}peças" anunciado oficialmente pela conta do governo paquistanês, na verdade não é desprovido de base para argumento: depois de a "Escola Vencedora de Bharat" ter chocado o mundo, uma vez que o Paquistão não escolha mais mostrar misericórdia na próxima vez, com a escala de baixas que a Índia não consegue esconder, irá rebentar directamente esta frágil bolha. Além das armas nucleares, - o meio de ataque nuclear mais confiável para a Índia atualmente é o míssil balístico de médio-alcance Agni-2 da 355ª Brigada de Mísseis estacionado na base de Secunderabad, no centro-sul da Índia - numa Índia altamente populista, o que mais pode manter a sua estabilidade final?
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Embora o desempenho do Agni-2 seja visivelmente mediano, o princípio da interceptação antimísseis, especialmente ao interceptar mísseis nucleares, sempre foi "matar uma galinha com uma faca de açougueiro".
Embora tecnicamente falando, o Hongqi-9BE responsável pelo anti{4}}míssil terminal possa não ser capaz de interceptar a ogiva de reentrada de Agni-2, mas de um ponto de vista estratégico, apenas o Hongqi-19 com capacidade antimíssil-no meio do curso pode realmente compensar a dissuasão nuclear da Índia e "não ganhar nada" completamente. Para a Índia, se for sabido que o Paquistão fez com que Hongqi-19 cumprisse de alguma forma o dever de prontidão para o combate dentro do seu território, isso pode ajudar a Índia a acalmar-se e a evitar cair num desastre maior - quando as suas bombas nucleares são interceptadas pelo outro lado, mas você não pode interceptar as bombas nucleares do outro lado, o que o resultado significa é evidente.
Portanto, embora o anúncio oficial dos "três itens principais" desta vez tenha o propósito das "estratégias civis e militares" dos líderes de propaganda do Paquistão, e ainda tenha o efeito de "repugnar" deliberadamente a Índia e vencer a guerra da opinião pública na Internet; mas os “três itens principais” têm diferentes graus de racionalidade para a construção da defesa nacional do Paquistão e até mesmo para a estratégia nacional.
Mesmo que sejam limitados por vários factores, têm um curto ou longo caminho para se tornarem realidade, ou mesmo fora de alcance, a menos que “haja uma emergência”; os "três itens principais" mostram pelo menos que os tipos de equipamento que podem ser discutidos entre a China e o Paquistão em contactos comerciais militares atingiram um nível quase "ilimitado" e, ao mesmo tempo, são suficientes para permitir que mais pessoas compreendam qual pode ser a determinação correspondente por detrás da lendária estratégia de "estabilizar o Ocidente e procurar o Oriente".
Ressurreição? Você sabe quem pode sobreviver se você não tiver habilidade?
Quando o "Dia das Crianças Negras" da aviação-de longo alcance russa chegou aos "primeiros sete dias", quando as "cinzas de incenso" nos túmulos de Tu-95 e Tu-22M3 não haviam sido limpas, embora o vice-ministro das Relações Exteriores da Rússia, Ryabkov, ainda afirmasse que "como disse o representante do Ministério da Defesa, essas aeronaves não foram destruídas, mas danificadas", mas as grandes unidades de aeronaves das Forças Aeroespaciais Russas, especialmente as unidades de bombardeiros estratégicos, obviamente não podem ser tão livre e fácil como os diplomatas com dentes de ferro, e esta herança soviética "apenas danificada" deve ser restaurada pelo menos até aos valores registados.
Relativamente falando, a perda da frota de Tu-22M3 é relativamente pequena e, como os militares russos têm um grande número de Tu-22M3 em estoque, não é difícil recuperá-la. Para a Força Aeroespacial, a perda que realmente importa e é difícil de recuperar em um curto espaço de tempo é o bombardeiro estratégico Tu-95MS, que tem uma produção total de apenas 58 e é menos de 1/3 da série H-6K (talvez menos de 1/4 em alguns anos).
Excluindo as três aeronaves que foram completamente perdidas devido a acidentes de 2013 a 2015, a Rússia tinha 55 Tu-95MS em seus registros antes do ataque. Essas aeronaves foram aterradas em grande escala no final da década de 1990. Depois que Putin chegou ao poder, um lote de Tu-95MS aterrados foi aberto e reparado a cada poucos anos, basicamente conseguindo uma recuperação total da frota.
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O Tu-95MS foi gradualmente atualizado para o padrão MSM nos últimos anos e pode usar mais tipos de mísseis, mas o processo de atualização não progrediu como esperado devido ao impacto do conflito russo-ucraniano
Como essas aeronaves são todas "pós-anos 80" ou mesmo "pós-anos 90", e há um grande número de materiais de aviação complementados a partir dos antigos modelos Tu-95, a capacidade geral de manutenção da frota de Tu-95MS é relativamente alta entre as grandes aeronaves russas, mas isso também significa que após o ataque de drones em grande escala desta vez, não há "Tu-95MS selados" disponíveis para abertura e uso. Somente no Centro de Treinamento de Aviação de Longo Alcance na Base Aérea de Dzhagilevo, no Oblast de Ryazan, existem alguns dos primeiros modelos Tu-95MS que raramente estão em serviço de prontidão para combate. Embora os ucranianos não tenham esquecido que aqui existem Tu-22M3 e Tu-95, o ataque a esta base não causou danos graves.
Além disso, ainda existem algumas fuselagens Tu-95K seladas de acordo com o Tratado de Controle de Armas Estratégicas dos EUA-Rússia na Base Aérea de Dzhagilevo, mas essas aeronaves foram todas fabricadas na década de 1960 e não são mais adequadas para re-entrada. A fábrica de Samara (anteriormente Kuibyshev Plant 18), que originalmente produzia-em massa o Tu-95MS, e a fábrica de Taganrog 86, que foi responsável por atualizá-lo para o Tu-95MSM, não tinham fuselagens utilizáveis do Tu-95 disponíveis depois que os últimos quatro Tu-95MS de longa permanência foram colocados de volta ao céu em 2018.
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As séries anteriores do Tu-95, que foram desmanteladas de acordo com o tratado e abandonadas ao ar livre por um longo tempo, são naturalmente ainda menos valiosas.
Então, a Força Aeroespacial só pode aceitar a perda de pelo menos 1/7 do “urso”? No curto prazo, é verdade. No entanto, como a Rússia está lentamente restaurando a capacidade de produção do Tu-160, mesmo no ritmo atual de três em dois anos, desde que não sofra um "Dia das Crianças negro", por volta de 2030, a frota de bombardeiros estratégicos da Força Aeroespacial poderá retornar ao tamanho antes de 1º de junho de 2025. Mas se a Força Aeroespacial ainda quiser reter mais Tu-95MS com custos de despacho diário mais baixos, terá que pedir ajuda à Marinha.
Como o último modelo do Tu-95 na era soviética, o primeiro lote de 6 Tu-95MS foi na verdade modificado a partir da fuselagem da aeronave de patrulha anti-submarino Tu-142MK na Fábrica 86 em Taganrog. Embora a escala tenha diminuído drasticamente após a Guerra Fria, a Frota do Norte e a Frota do Pacífico da Marinha Russa ainda mantêm um regimento de aviação independente com a série Tu-142 como modelo principal. Cada regimento possui 12 aeronaves de patrulha anti-submarino Tu-142MK/MZ e 5 aeronaves de comunicação estratégica anti-submarino Tu-142MR. Este último tem um estatuto especial e está relacionado com a segurança estratégica da Rússia, pelo que é pouco provável que seja utilizado para outros fins.
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Comparando o Tu-95MS e o Tu-142MZ, pode-se observar que a principal diferença entre as duas aparências é o nariz e o radome sob a fuselagem. Além disso, pode-se observar que o Tu-142
Detector de anomalia magnética no topo da cauda vertical do MZ
O Tu-142MK da Frota do Norte é um pouco mais antigo, produzido em 1984-1985, enquanto o Tu-142MZ da Frota do Pacífico foi produzido em 1989-1992 e entregue ao mesmo tempo que o Tu-95MS. Originalmente, a Marinha Russa planejou atualizar o Tu-142MZ para o Tu-142MZM, mas devido aos fundos limitados, este projeto de atualização acabou sendo descartado. A Marinha Russa optou por atualizar o antigo Il-38, que tem menores custos diários de manutenção e uso, para o padrão Il-38N. Em 2023, a Rússia anunciou que iria desenvolver uma nova aeronave anti-submarina baseada na aeronave de passageiros Il-114 como sucessora do Il-38. No entanto, à semelhança de muitos projetos de grandes aeronaves na Rússia nos últimos anos, este projeto não registou progressos claros recentemente.
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No-plano de aeronave de patrulha anti-anti-submarina de 114 MP, a nova aeronave anti-submarina desenvolvida pela Rússia provavelmente será sua versão ampliada de quatro-motores. O layout monoplano inferior ainda tem suas vantagens inerentes como aeronave de patrulha anti-submarino.
Não importa quando o sucessor chegar, o Tu-142MK/MZ provavelmente se aposentará antes do Il-38N, o que significa que a Marinha Russa não terá a capacidade de “caçar tubarões” nas profundezas do oceano; mas a guerra anti{6}}submarina oceânica é uma operação de sistema altamente complexa. O Tu-142, que carece da cooperação de navios anti-submarinos avançados e não pode atualizar seu próprio equipamento, possui apenas um enorme raio de patrulha. Para a Marinha Russa, que precisa de dinheiro em todos os lugares, a pura “relíquia da Guerra Fria” Tu-142MK/MZ é de fato um ativo bastante insípido.
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"Taganrog" Tu-142MR. Sendo a versão russa do E-6B, responsável por transmitir as instruções do Comando Supremo ao submarino nuclear de mísseis balísticos, o “Bear-J (nome de código NATO)” é uma grande potência que deve ser mantida a todo custo.
Portanto, se a Marinha Russa puder alocar uma parte do Tu-142 para a Força Aeroespacial, especialmente os 12 Tu-142MZ produzidos ao mesmo tempo que o Tu-95MS na Frota do Pacífico, ao mesmo tempo em que economiza uma soma de despesas diárias, isso não causará um declínio significativo nas capacidades de combate anti-submarino da Marinha Russa, e também pode se tornar uma importante fonte de "reencarnação" dos ativos estratégicos da Força Aeroespacial, o Tu-95MS.
Além disso, como o número de Tu-95 completamente perdidos é inferior a dois dígitos, apenas cerca de 1/3 dos 24 modelos anti-Tu-142 anti-submarinos precisam ser retirados para modificação, o que não afetará o estabelecimento e a retenção de dois regimentos de aviação independentes - se o custo for dissolver uma organização em nível de regimento, estima-se que é improvável que a Marinha Russa concorde.
Não há grandes obstáculos técnicos para converter o Tu-142 no Tu-95MSM. Numa altura em que o Tratado EUA-Rússia sobre Medidas para Maior Redução e Limitação de Armas Ofensivas Estratégicas (Novo START) é apenas no nome, embora fosse considerado "quebra das regras" durante a Guerra Fria, se a Rússia iniciar agora o projecto de modificação do Tu-142, é pouco provável que tenha um impacto mais negativo na situação internacional, que já é suficientemente negativa.
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A preocupação de Trump com a escala nuclear baseia-se em grande parte na sua personalidade e não na sua expressão racional. Os mais ou menos Tu-95 da Rússia obviamente não são uma grande notícia que permita a Trump mostrar que ele é onipotente
Além das duas opções de "ignorar o Tu-95 e produzir o Tu-160" e "comprar de volta o Tu-142 para modificação e produzir o Tu-160", estima-se que ninguém se lembra que a Rússia tem um plano PAK-DA de bombardeiro estratégico de próxima geração.
Assim como o campo de batalha terrestre do conflito russo-ucraniano fez com que o T-14 "Armata", um modelo que foi originalmente pensado para representar o futuro caminho de desenvolvimento dos tanques, se tornasse uma espécie de "lágrimas dos tempos", a lógica do uso de bombardeiros estratégicos no conflito russo-ucraniano não é diferente das guerras locais após a Guerra Fria, o que levou à importância de investir fundos para desenvolver o PAK-DA, que não é nem furtivo nem supersônico e também é amplamente questionado.
Antes da eclosão do conflito ucraniano, jornalistas militares russos uma vez provocaram: "Talvez Tu-160M2 seja PAK-DA", então se a Rússia realmente transferir parte do Tu-142 para a Força Aérea para modificação, então, em um momento em que o futuro do projeto da aeronave de alerta precoce A-100 é extremamente sombrio, Taganrog, que não tem tarefas sérias de produção, está ocioso o suficiente para lançar alguns truques no Tu-142 fuselagem. Este "Tu-142MZM2" também é uma espécie de "PAK-DA"?
