Esta é a nossa forma especial de reparar o ser humano: dar um duro golpe de fora para atingir o propósito de reparar.
Na verdade, existem muitas razões pelas quais a máquina não funciona temporariamente:
1. Envelhecer, envelhecer ou não usar óleo por muito tempo para secar e tirar o pó, levará a um aumento da resistência inicial, basta deixar o velho se movimentar depois de dar um tapinha...
2. Mau contato, isso é normal, algumas linhas podem estar um pouco aquém do bom contato, e podem ser contatadas e funcionar com um pouco de vibração.
Em primeiro lugar, o comportamento de bater quando o maquinário está quebrado não é um produto de nossa época, deveria ter se originado em um período em que a eletricidade não era tão desenvolvida.
Até agora, basta apenas tocá-lo, e a maioria são estruturas mecânicas (motor e seus mecanismos acompanhantes, ventiladores, máquinas de lavar) ou máquinas com muitos slots e fios densos (como hosts de desktop, TVs), antigos Às vezes, um computador de mesa pode ser ligado tocando nele, mas quando algo dá errado com um laptop como este, a primeira reação de ninguém é tocá-lo.
Já vi o mestre de uma grande fábrica de máquinas encontrar algo que não gira e, depois de olhar de cima a baixo, ele pega uma grande chave inglesa e o quebra. Em muitos casos, isso não atende às especificações, mas é um comportamento simples e eficaz.
As causas dos problemas mecânicos são complexas e variadas:
A primeira é a resistência inicial. O óleo na máquina pode fluir. Se não for usado por muito tempo, algumas partes da lubrificação não serão tão boas, o que aumentará a resistência de partida. Quando o motor está funcionando, o torque máximo de saída precisa de uma certa velocidade. O torque geralmente é menor que esse torque. Se a resistência de partida for grande e o torque for pequeno, pode causar falha na partida normal.
Eu sinto isso desde criança. Se a bateria do pequeno carro de corrida estiver fraca, o motor não ligará quando você ligar o interruptor. Você pode girá-lo esfregando as mãos.
Insira uma imagem para explicar, não está totalmente correto, mas é fácil de entender:
Eu costumava pensar que o atrito estático máximo é aproximadamente igual ao atrito dinâmico quando estava estudando, mas na verdade o atrito estático máximo é um pouco maior que o atrito dinâmico.
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O Soul Painter está online!
Então a resistência cairá ainda mais depois que o sistema de lubrificação estiver conectado
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A segunda é que a estrutura mecânica apenas atinge o ponto morto. No mecanismo de ligação da manivela, quando a biela é usada como parte ativa, se o ângulo de pressão da posição for de 90 graus, a biela não pode acionar a parte acionada para trabalhar neste momento.
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O balanceiro é a parte ativa, e o ponto morto ocorre quando a biela e a manivela estão na mesma linha.
Para máquinas de costura de pedal antiquadas, às vezes você precisa girar o volante manualmente se não puder pisar no pedal, que é basicamente o motivo.
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Este é o mecanismo de manivela deslizante, o mecanismo do cilindro do motor de combustão interna e o virabrequim. O controle deslizante C é a parte ativa e o ponto morto ocorre quando ABC é três pontos e uma linha.
Não importa quão grande seja a força motriz nessas posições, elas não podem conduzir o seguidor. Esses mecanismos originalmente dependem da inércia (volante) para passar pelo ponto morto, mas se eles estiverem no ponto morto na partida, não tem como. O comportamento de bater é a vibração é usada para destruir o estado desses pontos mortos (no carro, o motor é usado primeiro para iniciar a rotação).
Depois, há a parte da mola por causa do envelhecimento ou na posição errada, a resistência é muito alta, ela está presa e não pode se recuperar a tempo, e algumas delas não se levantam quando pressionadas.
Em seguida, há mau contato e alguns cabos mecânicos estão densamente dispostos, o que pode causar ferrugem local, desprendimento ou curto-circuito local causado pela queda de poeira por muito tempo. Depois de conectá-lo, você pode usá-lo...
Mas se você for a Paida com contato ruim, significa que assumiu outro risco - contato ainda pior. No entanto, de modo geral, um contato ruim é um contato ruim e ninguém se importa com o problema, mesmo que haja apenas 0,1 chance de restaurá-lo ao normal depois de tirar uma foto, ainda tentarei , e às vezes até quero tirar uma foto de um contato ruim. O local pode sair direto, para eu saber onde está o problema, o que é muito mais fácil do que encontrar um a um entre dezenas de fios.
Os aparelhos elétricos modernos são tão desenvolvidos que, se os que não respondem são telefones celulares, relógios, laptops, etc., não há muitas estruturas mecânicas e não há muitas interfaces para conectar fios.
É isso mesmo, o disco rígido mecânico está falando de você!
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Os dados do disco rígido mecânico do tipo disco são armazenados no setor do disco, e colisões e vibrações podem causar danos mecânicos e causar perda de dados.
Claro que também existem exemplos em que a vibração é necessária para funcionar corretamente...
Granada tipo 97 japonesa!
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Fuzil de Agulha! Depois de sacar o seguro, tem que bater de novo para acioná-lo...
Diz-se que o diabo bateu com a cabeça (capacete de aço) e jogou fora...
A primeira vez que sei disso é do filme "Hands Up", o protagonista não sabia usar a granada e não se tornou um mártir...
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Depois, há ainda mais escandaloso, sem dúvida o azar mais coincidente, o avião de combate soviético sobrevoou os cinco países e caiu e matou pessoas.
Em 4 de julho de 1989, este MiG-23 decolou de um aeroporto militar na Polônia, preparando-se para realizar um cruzeiro de prontidão de combate como de costume. O piloto do avião era o Coronel Skuridin, um antigo piloto da Força Aérea Soviética. O avião parou repentinamente no meio do caminho, e o piloto tentou o seu melhor, mas estava impotente. Vendo que a altitude de vôo era inferior a 200 metros, ele teve que saltar de pára-quedas para escapar em desespero.
Mas o que surpreendeu o Coronel Scullidin foi que logo após ele ser ejetado da cabine, o motor do avião voltou a funcionar inexplicavelmente. Em vez de cair, o avião ergueu a cabeça diretamente para as nuvens. O coronel ainda não havia pousado, mas viu seu caça voar cada vez mais longe e desapareceu, estupefato.
Desta forma, devido à alta velocidade de voo e à pequena dimensão dos pequenos países europeus, este MiG-23 sobrevoou as suas fronteiras na hesitação de vários países, tendo como destino final a infeliz Bruxelas, na Bélgica . Contando com a decolagem inicial do MiG-23 da Polônia para Bruxelas, ele cruzou quase toda a Europa, sobrevoando cinco países vizinhos da Polônia.
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Os caças MiG-23 não tripulados voaram lentamente sobre o espaço aéreo da Polônia, cruzaram a então Alemanha Democrática e voaram lentamente para a então Alemanha às 7:40. Ele havia entrado no espaço aéreo holandês quando dois aviões americanos receberam ordens de interceptá-lo. Os pilotos americanos ficaram surpresos ao descobrir que o avião não tinha velame e não havia piloto a bordo.
O piloto americano ficou surpreso e imediatamente comunicou ao comando de solo. O posto de comando mandou seguir atrás e ver o que acontecia. Se o avião representar uma ameaça para a área densamente povoada no solo, será abatido imediatamente.
Os caças MiG-23 não tripulados não deixaram de sobrevoar o espaço aéreo da Holanda de forma constante. Desde então, a velocidade da aeronave diminuiu gradualmente e o status do voo não é estável o suficiente. Às 8h37, ele caiu de repente e pousou em uma casa em um pequeno vilarejo 80 quilômetros a oeste da capital belga, Bruxelas, matando um jovem de 19-anos.
Este caça MiG-23 não tripulado voou mais de 900 quilômetros após o pára-quedas do piloto, cruzou o espaço aéreo de 5 países europeus, evitou a movimentada e densa área urbana de Bruxelas e já havia feito todo o voo até cair. 79 minutos.
Para este acidente aéreo que surpreendeu o mundo, a ex-União Soviética e os países ocidentais deram várias explicações, mas há opiniões diferentes, incluindo algumas hipóteses teológicas. Mas, em qualquer caso, este assunto está totalmente qualificado para ser incluído no Guinness World Records.
Depois, os soviéticos explicaram que a vibração da ejeção do piloto fixou o avião. . .
Jatos de combate de alta tecnologia podem ser derrubados por forças externas, para não mencionar as máquinas ou aparelhos elétricos em sua casa.
