Os assentos do trem estão quase sempre voltados um para o outro. por que? Você já pensou sobre isso? É para tornar mais fácil para todos comerem sementes de melão juntos? jogar cartas? Na verdade, todos eles existem, mas o principal motivo é este ~
Melhorar a utilização do espaço e aumentar a capacidade de passageiros
Assentos frente a frente significam que duas pessoas compartilham um encosto, o que economiza mais espaço do que uma pessoa com um encosto e também economiza custos de design. Uma das razões para este design é acomodar mais assentos.
Por exemplo: Compare o carro com ar condicionado 25G comumente visto na rodovia com o Harmony CRH380A: carro com ar condicionado 25G, carro com assento rígido, 3+2 layout de assento, capacidade para 118 pessoas. Harmony CRH380A, segunda classe, 3+2 disposição de assentos, capacidade 85 pessoas. O carro 25G com assento rígido com ar condicionado tem 33 assentos a mais em um compartimento do que o assento de segunda classe CRH380A; o assento de segunda classe Fuxing CRH400AF tem capacidade para 90 pessoas, 5 assentos a mais que o Harmony.
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Imagem da captura de tela do aplicativo High Speed Rail Manager
Os assentos opostos podem economizar espaço dentro da cabine, melhorar a utilização do espaço e transportar mais passageiros, aumentando assim a capacidade de carga.
O trem não pode virar
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Quando o trem volta depois de chegar ao terminal, ele não pode dar meia-volta. Em vez disso, ele conecta a extremidade dianteira do trem na parte traseira e continua dirigindo. Se todos os trens estiverem sentados em fila, haverá pessoas sentadas de costas para a direção do trem. Talvez você possa imaginar uma cena em que todos no carro estão sentados de costas para a frente do carro.
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Atualmente, a maioria dos assentos rígidos não possui um design giratório. Somente o design do assento face a face pode garantir que haja sempre alguém na frente.
Então o trem pode circular nas duas direções. Um lado fica na frente quando vai e o outro lado fica na frente quando volta.
Embora o trem circule em uma direção, seus assentos são giratórios. Ao chegar ao terminal, o condutor virará os assentos para ficarem voltados para a direção do trem.
Seguindo projetos de trens estrangeiros
Os vagões de trem são derivados dos vagões de correio de passageiros europeus, com duas fileiras de assentos frente a frente. Mais tarde, as carruagens tornaram-se maiores e várias carruagens foram unidas para formar salas privadas.
Mais tarde, as carruagens foram ampliadas ainda mais, de compartimentos privados para carruagens de passagem completa, e as carruagens continuaram a tradição de sentar-se frente a frente.
Os assentos horizontais dos atuais trens da UEM baseiam-se mais no design de aviões e estão voltados uniformemente em uma direção.
