O aço da carroceria de Tesla é mais duro que o convés de um porta-aviões", isso é verdade?
No início deste ano, um Tesla Model Y caiu de um penhasco na costa oeste dos Estados Unidos. O veículo caiu de um penhasco de 76-metros. Os quatro passageiros do carro, dois grandes, dois pequenos e quatro passageiros, ficaram apenas levemente feridos, o que despertou preocupação generalizada.
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Alguns meios de comunicação automotivos disseram que isso ocorre porque "a estrutura de aço da carroceria do Tesla é mais dura do que o convés de um porta-aviões". Isso é verdade?
Em 2 de janeiro de 2023, horário local, no norte da Califórnia, EUA, um carro Tesla caiu de um penhasco com mais de 76 metros de altura enquanto dirigia, e a carroceria do carro foi seriamente danificada. Felizmente, todos os 4 passageiros do carro estavam seguros. As equipes de resgate disseram que pensaram que os passageiros estavam desesperados até encontrarem uma mão ainda se movendo pela janela. Após várias horas de resgate, todos os quatro passageiros foram resgatados apenas com ferimentos leves. O motorista, Patel, pai de 42- anos, foi acusado de tentativa de homicídio e abuso infantil ao bater deliberadamente o carro em um penhasco.
O carro caiu, mas os passageiros quase ilesos, o que atraiu a atenção da maioria dos internautas. Alguns meios de comunicação automotivos disseram: “É difícil para todos imaginar que a estrutura de aço da carroceria de Tesla seja mais dura do que o convés de um porta-aviões”. Isso é verdade?
Deixe-me falar primeiro sobre a conclusão, verdadeira, mas não totalmente verdadeira.
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A carroceria de alta resistência é abundante
Em primeiro lugar, o blogueiro disse que o corpo da gaiola de Tesla usa aço formado a quente de 1.300 MPa e a viga do piso usa aço martensítico de 1.700 MPa. Na verdade, o design moderno dos automóveis utilizará aço de alta resistência ou outros materiais de liga em algumas peças estruturais da carroceria para segurança contra colisões.
Para melhorar a rigidez da carroceria, Tesla usará aço de alta resistência. Porém, esta também é uma operação muito comum em toda a indústria automotiva. A Tesla não é a única que usa aço formado a quente de 1300 MPa como peças estruturais da carroceria.
Basta abrir a introdução do novo carro, você pode ver que o Chery Arrizo 8, que está no início de 100,000 yuans, usa muito aço formado a quente com uma resistência ao escoamento superior a 1.500 MPa para a carroceria da gaiola. No entanto, ainda existem lacunas na proporção de aço de alta resistência utilizado nas estruturas de carrocerias de modelos de diferentes faixas de preço.
O aço martensítico 1700MPa também não é incomum e também é amplamente utilizado em muitas marcas e modelos, como Ford Ruiji e outros modelos. Na verdade, o que realmente vale a pena mencionar sobre a estrutura da carroceria do Tesla Model Y é o processo integrado de fundição sob pressão da carroceria, que não só garante a resistência, mas também reduz o peso do veículo. A desvantagem é que os custos de manutenção disparam.
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O convés do porta-aviões não é mais difícil que você
Mais difícil que um convés de porta-aviões? É uma mudança de conceito um tanto sorrateira, que pertence a Guan Gong lutando contra Qin Qiong. A resistência ao escoamento dos conveses dos porta-aviões é geralmente 500-800 MPa, e a dureza de fato não é tão boa quanto a do aço de alta resistência do corpo. Mas o convés de um porta-aviões é muito mais do que um indicador de limite de escoamento. O convés de um porta-aviões moderno tem que suportar o impacto direto de dezenas de toneladas de aeronaves baseadas em porta-aviões a uma velocidade de quase 200 quilômetros por hora e, ao mesmo tempo, suportar milhares de graus de ablação das chamas de exaustão da aeronave.
Portanto, o convés do porta-aviões precisa atender a uma série de requisitos rigorosos, como alta taxa de rendimento, alta tenacidade, resistência à oxidação, resistência a altas e baixas temperaturas e nenhuma deformação. Isso é mais do que isso, a cabine de comando do porta-aviões não deve ser muito espessa, de modo a diminuir o centro de gravidade geral.
Ao mesmo tempo, o volume de processamento de peças estruturais de aço moldado a quente e aço martensítico é muito menor do que o do convés do porta-aviões. Se o convés do porta-aviões adotar o mesmo processo, o custo será ainda mais assustador. Além disso, o convés de um porta-aviões pode ter até 80 milímetros de espessura para aumentar a resistência com a espessura. Um carro não é um tanque e uma carroceria grossa não suporta o consumo de combustível.
Existem apenas 3 países que podem construir porta-aviões. O número de países que podem fabricar aço para automóveis é muito maior do que isso, e há ainda mais empresas siderúrgicas.
estrutura corporal é importante
Na verdade, há outro ponto que é facilmente esquecido por todos, ou seja, o atual processo de fabricação de automóveis vem inovando constantemente na estrutura da carroceria da gaiola. A estrutura da carroceria em gaiola, como o nome sugere, refere-se à conexão multidirecional da estrutura da carroceria, de forma que o habitáculo seja construído em uma estrutura semelhante a uma gaiola. Pode ser dividida em duas áreas: “zona de colapso por impacto” e “zona de cabine de alta resistência”.
O corpo da gaiola pode efetivamente reduzir o peso do corpo, garantindo a rigidez do corpo, por isso é amplamente utilizado. Esta é uma das razões pelas quais assistimos ao referido acidente de viação, onde a carroceria ficou bastante danificada, mas o habitáculo estava intacto.
Depois que o corpo da gaiola foi inventado, os engenheiros continuaram a aperfeiçoar o processo. Por exemplo, como adicionar aço de maior resistência? Onde o aço de alta resistência é usado? Como ajustar a estrutura? Muitas melhorias foram feitas. O teste de colisão comum é um teste importante para testar o nível do corpo da gaiola.
Claro, não é por causa do aço de alta resistência e do excelente design do corpo da gaiola que todos podem sentar e relaxar. O acidente de carro da Tesla mencionado acima não caiu diretamente de uma altura de dezenas de metros, mas a carroceria de um carro rolou em uma encosta. Usar o cinto de segurança para evitar capotar no carro também é um motivo importante para evitar lesões.
Resumindo, a estrutura de aço da carroceria do Tesla, como a maioria dos carros modernos, é mais dura do que o convés de um porta-aviões. Afinal, o convés de um porta-aviões não é tão difícil quanto o seu.
