Tirei algumas fotos de motores turboeixo e anexei apresentações detalhadas das fotos. Queridos amigos, venham se divertir com o editor:
Esta é a pá do ventilador de um grande motor turbofan. As lâminas são instaladas no hub. Após danos, eles só precisam ser substituídos separadamente. As lâminas são conectadas por ombros reforçados, o que pode aumentar a resistência geral da lâmina.
Compressor de baixa pressão de 4 estágios.
As lâminas do compressor de primeiro estágio também têm ombros semelhantes.
As lâminas são mantidas juntas pelos ombros.
Compressor denso de alta pressão de 10 estágios.
A caixa de câmbio do motor.
Carcaça do motor turbofan.
Compressor de alta pressão.
O famoso motor turboeixo TV2-117 foi desenvolvido pelo Klimov Design Bureau em 1959. Depois de colocado em produção em 1965, continuou a produção até 1997. A produção total é de cerca de 23.000 unidades e o tempo total de operação ultrapassa 1 milhão de horas.
O TV2-117 está instalado no helicóptero da série MI-8 Hippo, e os primeiros três estágios do compressor de 10 estágios são ajustáveis. O motor tem uma turbina de compressor de dois estágios e uma turbina livre de dois estágios que aciona a carga. A foto mostra a porta de admissão do motor.
O compressor do TV2-117. A potência de decolagem do motor é de 1.500 cavalos e o consumo de combustível neste momento é de 0,310 kg por cavalo-vapor por hora.
O eixo de saída escondido no bocal de exaustão.
Detalhe do bico de exaustão.
