O modo de frenagem do tanque não se limita a um método de uso de tambores de freio - os métodos de frenagem (frenagem) de tanques e veículos blindados incluem frenagem de rolagem, frenagem do motor, frenagem do freio e frenagem combinada.
1. Freio de rolamento
Ao reduzir o combustível, pressione o pedal da embreagem principal ou coloque a alavanca de câmbio em ponto morto, corte a conexão de energia entre o motor e a esteira e reduza a velocidade de movimento de tanques e veículos blindados com resistência ao rolamento.
2. Frenagem do motor
Sem cortar a energia, reduza o combustível ou pare o abastecimento de combustível para reduzir a velocidade dos tanques e veículos blindados pela resistência ao rolamento e força de frenagem do motor. Aqui, a energia cinética de tanques e veículos blindados é consumida dentro da distância de frenagem e o trabalho é feito para superar a resistência ao rolamento e a frenagem do motor.
3. Freio de frenagem
A frenagem com freio é um método de envolver o tambor de freio (pastilha de freio) com a banda de freio após o corte de energia, de modo a obter a desaceleração ou frenagem de tanques e veículos blindados.
4. Frenagem combinada
Frenagem combinada refere-se a um método de frenagem no qual a frenagem do motor e a frenagem do freio são usadas em combinação. Ou seja, sem cortar a energia, reduza o combustível ou interrompa o abastecimento, freie o motor e pise no pedal do freio ao mesmo tempo. Ele depende da força de frenagem do motor, força de frenagem do freio e resistência ao rolamento para reduzir a velocidade do veículo.
Quando a frenagem combinada é usada, a distância de frenagem é a mais curta; seguido de frenagem de freio, depois frenagem de motor; e, finalmente, frenagem rolante.
A frenagem repentina é o recurso matador dos tanques avançados na China e no Ocidente. Por ser equipado com transmissões automáticas hidráulicas, como tanques avançados como 99A, M1A2, Leopard 2A6 e Leclerc, o tempo de troca entre parada de emergência e ré é muito rápido. Ele pode disparar para trás e a velocidade máxima de ré é 30-40 km/h.
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Os tanques russos parecem correr muito rápido, mas na verdade são muito desajeitados no campo de batalha real, a reversão e a mudança de velocidade são tão lentas quanto um caracol. Por exemplo, os tanques T-72 e T-80 desaceleram do estado de condução normal para zero e, em seguida, invertem a velocidade máxima ou viram, e o tempo de conversão é bastante longo, geralmente quase 20 segundos. Durante esse período, o tanque russo estava muito vulnerável, o suficiente para que nosso tanque 99A disparasse três projéteis contra ele.
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A foto acima é de uma empresa testando a sensibilidade do sistema de freio de um tanque. Não está descartado que a imagem é PS. Pode-se ver que o tanque está se movendo rapidamente e, quando está prestes a alcançar a multidão, o tanque freia com urgência.
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▲Tanque de batalha principal alemão Leopard IIA6 demonstra seu desempenho de frenagem de emergência em alta velocidade
O tanque "Leopard" II usa a transmissão HSWL354 com freios hidráulicos desenvolvidos pela Renke. Entre eles, o freio hidráulico tem um poder máximo de absorção de energia de 5.147 kilowatts (7,000 cavalos de potência). O freio hidráulico e o freio mecânico juntos formam o sistema de freio do tanque "Leopard" II. Este sistema pode fazer o tanque "Leopard" II pesar 55 toneladas. O tanque Leopard II freia de uma alta velocidade de 65 km/h para zero em 3,6 segundos.
