Os dois dias dos Jogos Olímpicos de Tóquio estão a todo vapor, e eles realmente têm atraído muita atenção. Afinal, a posse da medalha de ouro olímpica e o estilo de lutar no campo tocam o coração das pessoas. De fato, nos últimos dois dias, um grande evento ocorreu na indústria de fabricação de aviação do nosso país. Em 27 de julho, a China Aviation Development Corporation anunciou que o helicóptero bimotor AES100 fez seu primeiro voo. passo.
Motor AES100
O motor AES100 é o primeiro motor turboe eixo civil avançado de 1000kW do meu país com competitividade internacional e direitos de propriedade intelectual completamente independentes, que podem atender aos requisitos de potência de helicópteros bimotores de 5-6 toneladas e 3-4 toneladas de monomotores.
Esse tipo de vida útil do motor, o consumo de combustível e outros indicadores técnicos atingiram o nível internacional de tecnologia de motores turboshaft de quarta geração, equipados com um sistema independente de gestão da saúde; o preço-alvo é equivalente a motores estrangeiros da mesma potência, baixos custos de operação e manutenção , e boa economia ao longo do ciclo de vida; O desenvolvimento é realizado de acordo com os requisitos de aeronavegabilidade, o tempo médio entre falhas excede 550 horas, e todo o envelope é seguro e confiável.
Tendo estado adormecido por tantos anos, o desenvolvimento da aviação da China tem nos mostrado gradualmente os resultados nos últimos dois anos. A última boa notícia sobre o desenvolvimento da aviação do meu país foi em 11 de março de 2021. O motor turboshaft-16 da China Aviation Development de 1300kW obteve uma licença de produção (PC) emitida pela Civil Aviation of China, marcando a aprovação oficial da entrada do turboshaft-16 pela China Civil Aviation. Mercado da aviação civil. O processamento de metal informou: Obtendo a licença de produção, o motor aeroviólio turboshaft-16 do meu país está chegando!
O projeto AES100 foi criado em 2016 e concluiu a primeira produção de protótipos de teste em 2018. Ele passou pelo link-chave do novo teste da máquina, que está sendo executado de acordo com o programa, e atingiu com sucesso 100% da velocidade de design. A velocidade atingiu o padrão, verificando efetivamente se o motor está a toda velocidade. A compatibilidade entre o compressor, câmara de combustão, turbina a gás, turbina de energia, acionamento acessório e outros componentes e controle de combustível, óleo lubrificante, ar, elétrica e outros sistemas da gama descobriu as leis da dinâmica do rotor do motor e mudanças de vibração.
O motor turboshaft civil AES100 adota compressor avançado, design aerodinâmico turbo, co-cavidade de rolamento, fornecimento de óleo sob anel, acionamento acessório integrado e outras tecnologias de design estrutural. É um motor turboshaft civil com nível avançado internacional.
Tendo em vista que existem muitos ambientes montanhosos de planalto na China, o AES100 tem uma grande margem de energia de design, que pode atender à demanda do Aeroporto Daocheng Yading, o mais alto aeroporto civil da China, a uma altitude de 4.411 metros. O AES100 é rebocado pelos requisitos de energia de helicópteros civis de 5 a 6 toneladas. Também é adequado para helicópteros civis monomotores de 3 toneladas. Em comparação com os motores anteriores do mesmo tipo, o consumo de combustível é reduzido em cerca de 10%; a vida útil é aumentada de 1000 horas para 3000 horas.
Motor AES100
O desenvolvimento de aerocarros é difícil, tem um longo ciclo, e tem um grande investimento. Antes da produção em massa, mais de 40 protótipos devem ser produzidos em teste. O tempo de teste do protótipo precisa exceder 10.000 horas, e o tempo de teste do componente chega a centenas de milhares de horas. Antes da entrega da aeronave, há três documentos de plano muito importantes a serem assinados e concluídos, ou seja, o Plano de Parceria para Segurança (PSP), o Plano de Certificação Específica do Projeto (PSCP) e o plano de verificação (Plano de Certificação , chamado de CP), que desempenham um papel muito importante no processo de certificação do tipo.
O China Aviation Engine Research Institute concluiu a assinatura do motor AES100 PSP e a aprovação de todos os 30 CPs em dezembro de 2018 e março de 2021, esclarecendo a relação de cooperação, métodos e métodos do bureau e do requerente em todo o ciclo de vida do AES100. Princípios , determine as ideias de verificação de conformidade de aeronavegabilidade do motor AES100, itens de trabalho de conformidade com aeronavegabilidade e planos de avanço.
O acordo de PSCP mais crítico foi assinado em 9 de julho de 2021, que esclareceu ainda os princípios e planos para o acompanhamento das atividades forenses do motor AES100. As duas partes reforçarão a alocação de recursos e realizarão a perícia relacionada ao plano de acordo com o conteúdo e princípios norteadores do PSCP. Trabalho de verificação e revisão para promover a certificação de aeronavegabilidade do motor AES100.
Atualmente, a aeronavegabilidade do motor AES100 está avançando constantemente, e está prevista a obtenção do Certificado de Aeronavegabilidade da Aviação Civil da China em 2024.
